Wielka modernizacja trasy Rail Baltica. Z Białegostoku do Ełku w 55 minut
PKP PLK SA planuje rozpoczęcie modernizacji odcinka Rail Baltica Białystok–Ełk jeszcze w 2026 r., a kluczowe terminy uzależnia od rozstrzygnięcia KIO.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA chcą w tym roku rozpocząć modernizację fragmentu międzynarodowej trasy Rail Baltica na odcinku Białystok–Ełk. We wtorek w Białymstoku przekazał to członek zarządu spółki Michał Gil.
Postępowanie przetargowe dla tej inwestycji ogłoszono w styczniu 2025 r. Zgodnie z dotychczasowym planem umowa miała zostać podpisana na przełomie pierwszego i drugiego kwartału 2026 r., jednak procedury odwoławcze wciąż nie zostały zakończone.
W najbliższy czwartek Krajowa Izba Odwoławcza ma rozpoznać odwołania złożone przez oferentów. Jak wskazał Michał Gil, to właśnie decyzja KIO przesądzi o tym, czy harmonogram uda się utrzymać. Jeśli odwołania nie zostaną uwzględnione, spółka ocenia, że obecne terminy pozostają możliwe do zrealizowania. W przypadku nakazania dodatkowych czynności, terminy będą zależeć od zakresu działań wymaganych przez Izbę, dlatego dziś nie da się ich precyzyjnie określić.
Modernizacja Rail Baltica w regionie
Odcinek Białystok–Ełk ma długość 96 km i będzie kolejnym modernizowanym fragmentem Rail Baltica w województwie podlaskim oraz w części województwa warmińsko-mazurskiego. Ten szlak komunikacyjny prowadzi w stronę państw nadbałtyckich: Litwy, Łotwy i Estonii.
Wcześniej, w poprzednich latach, zmodernizowano w Podlaskiem 76-kilometrowy fragment Czyżew–Białystok. Był to odcinek na trasie Warszawa–Białystok, stanowiący część trasy E75 Rail Baltica.
Koszty, finansowanie i zakres robót
Prace na linii Białystok–Ełk mają kosztować około 4 mld zł, a sam przetarg podzielono na opcje. PKP PLK SA informowały wcześniej, że inwestycja otrzymała dofinansowanie z UE w ramach programu CEF (Łącząc Europę).
W ramach projektu na odcinku Białystok–Ełk ma powstać drugi tor, a także nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym. Remont obejmie 8 stacji, 10 przystanków kolejowych, 20 wiaduktów drogowych i 12 wiaduktów kolejowych. Po zakończeniu inwestycji pociągi mają jeździć z prędkością do 200 km/h, a czas przejazdu między Białymstokiem a Ełkiem ma wynosić 55 minut.
